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民间有言，庚子难过。疫情冲击后，如何抢回失去的时间？在这样的特殊时刻，我们迫切期待能有先行者冲破迷雾，带来曙光。
1.2万辆，同比增长70%，这是奥铃在4月交出的成绩单。手握历史最好成绩，这个不同寻常的春天里，奥铃提前入夏。其实，奥铃的“夏天”，从3月就已经显现。当月，奥铃销量同比增长50%，创下历史新高，不料短短一个月后，销量又再次刷新纪录。
奥铃热销的样子，与其说是精彩，不如说是惊喜——对轻卡市场乃至国民经济而言，这是经济回暖、需求提升的信号，也是压力测试下危中寻机的极佳范本。
一切，还要从奥铃的“新长征”说起。
奥铃“宣传队” 思想稳定器
为了解疫情期间及复工期间物流市场现状，奥铃率先走进全国市场调研了解客户需求进行市场和产品调整，福田奥铃事业部总裁李杰和福田奥铃事业部营销第一副总经理康界炜分别带领一个团队，两线并行，开启奥铃的“新长征”。
2月19日，李杰总裁和营销副总王世洪、分销高级经理黄利峰3人一辆车，以北京为起点开启长征路。
3月1日早上8：30，“60后”康界炜、“80后”福田奥铃市场与商品规划部产品规划总监王竹青、奥铃专用车销售总监毕云鹏组成的“三人小分队”作为第二梯队，也从北京开启征途。
彼时，全国新冠疫情仍在比较严重的阶段，两支队伍都冒着巨大的风险。在对着办公室墙上的地图筹划行进路线时，他们就知道这是一次非比寻常的出差。他们并非置国家居家隔离政策而不顾，而是做了大量科学而必要的防护才出发。
兵法云，一鼓作气。2019年奥铃取得了销售的好成绩，营销网络士气高涨，在这关键阶段必须要最大程度减少“疫情黑天鹅”对经销商的负面影响，他们需要北京总部的“定海神针”。营销经验丰富的康界炜深知此行的必要性。对王竹青来说，这趟“康总说最少要1个月时间”的出差，让他心中有种“天将降大任于斯”的使命感，一定要保障“三人小分队”的交通安全和防疫安全，他暗下决心。对毕云鹏来说，这是他作为奥铃“老兵新战士”的第一次高强度市场走访，不禁跃跃欲试。
4月26日晚，夜幕刚刚降临之际，“三人小分队”返回北京，当GL8驶上沙阳路之时，康界炜悬着的一颗心彻底放下。他们平安健康地返回，圆满完成此行任务。
这趟出差，共历时57天、途经17个省、百余个城市、跋涉2万公里，先后经过天津-河北-山东-江苏-上海-浙江-福建-广东-海南-广西-贵州-重庆-四川-重庆-湖南-江西-浙江-安徽-河南-河北， 拜访的经销商、服务商、改装厂、供应商等将近300家，与117家经销商进行了深度交流，开展了42场涵盖产品适应性、竞争策略、客户分析的培训……
“此前，很多地方是平日出差选取飞机和高铁交通工具难以到达的，尤其是一些二网，要么是因为时间紧迫，要么是因为交通不便，投入的精力有限。这次由于是自驾出行，我们把边边角角都走遍了，比如广东的湛江、茂名，贵州的毕节、凯里、六盘水等。”康界炜告诉记者，这一趟走下来，经销商士气高涨。
疫情发生后，营销网络难免焦虑、彷徨，康界炜一行的到来，既是解决问题，也是分享信息，更在潜移默化中，传递信心、鼓舞士气。
信心堪比黄金。奥铃宣传队，走出去就赢了。
奥铃“播种机” “春耕”赋能器
长征是宣传队，长征是播种机，出自《论反对帝国主义的策略》。奥铃的这次长征，也是播种机，用王竹青的话来说，“我们是带着数据和策略来的”。
卡车市场与经济形势密切相关，疫情后，该怎么卖车、卖什么车，是经销商最关心的问题。“汽车行业讲求两个现场，即生产现场和销售现场。此次交流我们发现，有些经销商存在销售‘盲区’，即产品组合存在问题。有些区域的市场容量并不大，经销商却囤了各种产品来卖，这就出现了偏差。“康界炜介绍说，奥铃的产品线很广泛、很全面，但这是面对全国而言的，具体到区域，一定要有所侧重，“以广东河源这个地级市为例，当地的主要物流需求就是水果运输，最多两款产品就能满足，而经销商却准备了一大堆品种，这种打法显然不正确。”
在资源过度投入的同时，还有投入不足。比如冷藏车和医疗废弃物运输车的商机，不少经销商尚未发现。走访途中，康界炜一路安排客户开发、改装厂沟通、产品问题解决等工作，系统性的沟通，既“点醒”了经销商，又将工作落到实处。
“平日里坐在家里也能看到销量的增长，但远没有现场看到来得震撼。”负责专用车业务的毕云鹏告诉记者，有家经销商去年销售8辆冷藏车，今年3月中旬订车200台，呈现井喷式的增长，至于同比翻番的经销商，更是不胜枚举。
为经销商做增量殚精竭虑，对体系中存在的问题绝不避讳。疫情期间的这次走访，发现有三方面问题比较突出。一是终端缺货，很多产品在终端供不应求；二是产能不足，受疫情影响供应商未全面复工，导致工厂产能跟不上；三是部分区域库存结构不合理，调度经销商调整库存结构是当务之急。这些问题既是机遇也是挑战。
“我们这次出行更多地倾听到了来自于市场和用户的声音，这对以后奥铃产品的改进以及各种政策的推出提供了非常好的方向。客户的生意是奥铃人的命。我们做的一切事情都是以用户为出发点。” 康界炜说。
实干是最好的担当。奥铃“播种机”，这一路播撒了若干希望的种子。
奥铃“宣言书” 快进提速器
看得见的超车与逆袭，背后必定有看不见的付出。
既然是长征，赶路是常态，三人小分队没有专职司机，谁当下的事情少，谁就负责开车，就算是这样紧张的行程，也没有耽误工作。有急事时，马上通过微信群开会，文件签批则通过后台系统，差照出，活照干。最多的时候，康界炜一天开了6~7个小时的线上电话会，三个人常常忙到晚上8、9点才有时间吃饭。
对“60后”康界炜来说，高强度的工作对于身体的考验是巨大的，但他经受住了考验。3月1日出发时，他穿的西装非常合身。4月26日回京后，西服扣子差10厘米系不上了。不规律的饮食与久坐车上令他至少胖了十斤，他笑言这是此次长征的“副产品”。
解决问题不过夜，康界炜连夜进行工作布置
毕云鹏说，这趟出差，两件事让他记忆深刻：“一个是中途我感冒了，当时特别害怕，赶紧双倍剂量服药，幸好第二天就康复了。另一个是有天夜里过隧道时险些出事故，康总和王竹青都没发现，坐在后面的我惊出一身冷汗。”
群众的眼睛是雪亮的，是不是真的做事，大家都能感受到。“好多经销商拦着不让我们走，说我们太累了、让我们休息。”记者也采访了一些经销商的感想，他们的反馈总结成一句话就是“跟着奥铃干，有希望。”康界炜说，经销商的话，是他们走下去的动力。
结 语
4月26日，结束“长征”返回公司的三个人，简单收拾下就准备进行隔离。期间，王竹青在手机上查了下交通违章情况，发现是零。
“我们一直强调产品的合规性，其实，合法合规体现在奥铃的各方面。只有合法合规才能走得更远，不要去钻空子，做正确的事、有价值有意义的事，时间自然会给出最佳答案。”“80后”的他，突然说出了这句颇有哲理的话。
从60后的率先垂范，到80后的认真走心，在特殊的时期，奥铃人用“长征”诠释了“真金不怕火炼”，谱写出了奥铃人的“奋斗交响曲”。
先一步冲出去，加一倍赢回来，奥铃胜算的机会，更大了。
