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你知道吗？在汽车行业在世界各地蓬勃发展的同时，轻量化是全球主流汽车企业“曲线救国”的必要方式。目前，轻金属材料——铝合金在汽车上得到广泛应用，铝合金商用车已占据全球商用车市场较大份额。
欧美、日韩等国家
均采用铝合金材料
汽车轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性的前提下，尽可能的降低汽车的整备质量，货厢质量等，从而提高汽车的动力性，减少燃油消耗。欧美、日韩等发达国家很早就在汽车轻量化发展上已取得较好的成绩，轻量化材料——铝合金在汽车上得到广泛应用，铝合金商用车已占据全球商用车市场较大份额。
大量数据研究表明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。铝合金货厢具有轻量节能、防腐密封、使用寿命长、可循环回收等多种优势。
在欧洲、北美、日本等发达地区，环保意识强，车辆环保早已纳入法规范围。这就要求货车的自重越来越轻。因此，在货车产品的开发上已广泛采用高强度钢、铝合金等复合材料，在配置上使用单胎、铝钢圈、铝合金货厢等。早前，根据世界机动车论坛及欧洲汽车工业协会统计资料显示，国外铝厢式货车占整体货车市场比例达到64.6%，轻量化货车成为主流车型。
日本街道上的铝合金厢式货车
其中日本货车的轻量化主要在选材方面，如厢式车普遍采用铝合金材料，既减轻自重又美观好看。在日本道路上行走的车辆，厢式车基本采用铝合金材料，其铝制货车占比高达90%左右。而且中型厢式车占中型卡车总量的30%，翼展车占厢式车的40%左右。
奥铃合规产品货箱
这几大“姿势”你Get了吗
作为中国轻卡领军品牌的奥铃，把目光早已放到了行业轻量化上，不但车身源自黑科技“蚁象”轻量化平台，货厢也采用行业最轻铝合金的材质，让客户合规上蓝牌，年检无忧。
奥铃全铝原厂厢
奥铃拥有行业最轻的铝厢，相对于同行铝厢，自重仅420kg（同行520公斤）；新铝时代自主研发的高强铝合金，新型材料独家秘方，抗拉强度426Mpa（同行200Mpa），等同于35#钢的抗拉强度，承载力与钢厢一样，大于同行铝厢；车厢底板采用航天焊接技术，结实可靠，5吨叉车可直接在底板上行走；奥铃全铝原厂厢经过实验验证，承载能力达到8—10吨，同行承载只有5吨左右。
相对于钢厢，奥铃的铝厢采用15mm加厚双层蜂窝底板（钢厢1-2毫米）；耐腐蚀性能比钢厢好，铝厢在普通环境下不会发生锈蚀，寿命长于整车寿命；自重是钢厢的50%，合规上牌，年检无忧，省公关费至少5000元/年；相比钢厢，铝厢更轻更省油，整车降重12%，燃油降低10%，按10万公里/年运程，一年节油8000-10000元；铝厢残值高于钢厢，钢厢用完基本当废铁卖(800元)，2100mm铝厢残值4500—5000元。
根据车辆年检新标准规定，最晚至今年9月1日，轻微型货车年检需要称重，空车质量误差范围在10%或者200kg以内则为合格，且空车整备质量应小于4500kg。此外，新规在车辆排量、功率、变速箱挡位、外廓尺寸、轮胎大小、重量以及货厢宽度等方面，都有明确且严苛的要求。不符合要求的车辆将无法通过年审，如果在规定时间内未取得年审合格证，还会面临扣3分或者强制报废的处罚。
2021年，奥铃的全铝时代已经来了！奥铃承诺只生产最适合用户的车辆，量身打造合法合规的车型，年检无忧合规上牌省时省心省钱，让客户赚大钱才是奥铃一直在做的！
