作者： 出处：
根据车辆年检新标准规定，最晚至今年9月1日，轻微型货车年检需要称重，空车质量误差范围在10%或者200kg以内则为合格，且空车整备质量应小于4500kg。此外，新规在车辆排量、功率、变速箱挡位、外廓尺寸、轮胎大小、重量以及货厢宽度等方面，都有明确且严苛的要求。不符合要求的车辆将无法通过年审，如果在规定时间内未取得年审合格证，还会面临扣3分或者强制报废的处罚。
新规之下，违规车型将不准许再上路营运，这可难坏了众多卡友。不少保有“十吨王”、“蓝牌825”等违规车型的卡友感慨，过去挣钱的宝贝变成了烫手山芋，以后车怕是要砸手里了！
及时止损就选合规轻卡
年检无忧奥铃小钢炮
2021年，蓝牌825依然绕不开两个话题：政策、上牌。在过去的2020年，政策上对于超载的蓝牌825越发严厉，全国范围内都出现了轻卡上牌难的情况。政府要保障城市交通的安全，运输者要赚钱养家。短期来看，两方的矛盾恐怕还要僵持下去。而在2021年，还要加上一个国六，政策法规的升级让运输者出行更加“艰难”。
一款既能满足合规上牌需要，又能满足用户承载需要的轻卡产品当然要数奥铃小钢炮了。
为了保障车辆可以合规上蓝牌，奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计，搭载了复合材料材质的油箱，铝合金储气筒、铝合金侧后防护。变速箱采用全铝壳设计，自重更轻。此外，还可以选配铝合金轮毂、全钢丝真空胎，进一步降低车辆自重。
在货厢方面，奥铃小钢炮采用了铝合金轻量化原厂货箱，进一步降低厢车总重，符合国家的法规政策，上蓝牌，一次性便可通过。年检费用更低至200元，远小于“蓝牌825轻卡”的年检5000元费用。真正实现蓝牌的自重，黄牌的承载。
作为合规蓝牌，奥铃小钢炮的承载能力不容忽视，奥铃“蚁象”技术平台的全面应用，通过“新材料、新结构、新工艺”，奥铃小钢炮实现“轻量化+高承载”的技术融合。搭载了加强型美桥后桥，后桥额定载重可达6T。底盘采用了宽车架、宽轮距的设计，车架宽度增加了5mm，车辆承载能力提升，行驶也更加稳定。板簧方面，这款车型采用了前3后8+6片簧的配置，既能满足前部驾驶室行驶的舒适性，也能满足后部的承载性能。
当前形势下，奥铃小钢炮无疑是一个较好的折中选择，既能满足合规上蓝牌的需要，又能保障足够的承载能力，蓝牌825司机选择奥铃小钢炮，才能轻松过检、轻松上牌，恢复运输赚钱。
在车辆年检新标准紧箍之下，违规蓝牌车几乎无可遁形。未来的轻卡运输市场，合规车型必然会大放异彩，蓝牌和黄牌必将回归其各自合理的“生态位”。
迷途未远，来者可追，违规蓝牌车型在9月后大幅贬值已成定局，保有此类车的卡友，早做打算才是上策！
