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关于超载超限的治理问题
很多人认为需要很长时间
卡友们注意啦！治超新政来了
小奥近日有所耳闻
9月1日起蓝牌轻卡要称重了？
这意味着自2021年9月1日起
全国统一实施货车年检称重！
凡超重车型将无法通过年检
手握蓝牌825轻卡的卡友们何去何从？
别慌别慌！奥铃轻卡告诉你
合规轻量化的时代真的来了！
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今天下午16:00-17:00，奥铃“上牌无忧，年检无忧”产品线上发布会举行。针对“上牌难，年检难，蓝牌轻卡该何去何从？”的问题进行了现场分析和解答，给广大卡友了一个更明确的方向。
线上发布会现场
产品超重行不通了？
9月1日起称重蓝牌轻卡
近日，不少轻卡车主纷纷反映已经收到车管所出来的信息，要求其有限定的时间将车辆开回车管所重新称重，那么这是怎么回事呢？
小奥特意查阅了一下资料，发现国家强制性标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》已发布并于2021年1月1日正式实施，其中相关条款规定了“‘在用机动车安全检验时，2015年3月1日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：重中型货车、重中型挂车不超过±10%或±50kg，轻微型货车不超过±10%或±20kg，且轻型货车的空车质量应小于450kg。’ 。在用机动车空车质量的检验要求，自本标准实施之日起，第9个月开始实施。
根据国家强制性标准GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，自2021年9月1日起对全国统一实施货车年检称重，那就意味着国家相关部门并不是无期限的要追究所有货车的责任，而是限定在相关条款正式实施日前6年6个月内注册的货车。从相关机构发布的统计数据来看，2015-2020年共销售了2201万辆货车，如果以30%货车涉嫌“大吨小标”来计算，则全国有近660万辆将无法通过年检，涉及全国所有省、市、自治区，牵涉面积之泛，人员和企业之多，绝对称得上是一个浩瀚的工程。
手握“蓝牌825轻卡”的卡友司机们，随着新政策来临之前快换台合规蓝牌轻卡，奥铃就是不错的选择。在这个轻量化的时代，一台合规的车辆才是重中之重，奥铃车身源自“蚁象”黑科技技术平台打造，大部分配置均选用轻金属材料——铝合金，尤其是奥铃拥有行业最轻的全铝原厂厢。合规上牌，年检无忧，年检费用更低至200元，远小于“蓝牌825轻卡”的年检5000元费用。
年检称重随便来
有全铝货厢没在怕的
合法合规轻装上阵，怎么少的了奥铃全铝原厂货厢。好的货厢是运输成功的一半。工预先其事必先利其器，奥铃拥有行业最轻的铝厢，相对于同行铝厢，自重仅420kg（同行520公斤）；新铝时代自主研发的高强铝合金，新型材料独家秘方，抗拉强度426Mpa（同行200Mpa），等同于35#钢的抗拉强度，承载力与钢厢一样，大于同行铝厢。
车厢底板采用航天焊接技术，结实可靠，5吨叉车可直接在底板上行走；奥铃全铝原厂厢经过实验验证，承载能力达到8-10吨，同行承载只有5吨左右；合规上牌，年检无忧，省公关费至少5000元/年；铝厢更轻更省油，整车降重12%，燃油降低10%，按10万公里/年运程，一年节油8000-10000元；铝厢残值更高，2100mm铝厢残值4500—5000元。
目前在轻量化底盘基础之上
再加装使用新材料、新技术将是不二选择
货箱2.3米左右的厢式货车
就选择奥铃全铝原厂货厢
货箱2.1米左右的厢式货车
就选择奥铃高强钢原厂货厢
快来锁定奥铃轻卡
即日起，我们轻装上阵！
