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飞机刚刚落地的时候，一场温润的小雨仿佛把我从北方的干燥中解脱了出来，2月份的南宁颇有些湿冷，但是对于从小成长在南方的笔者来说，简直是太舒服了。
到了酒店，老友早已如约而至，几年不见，说今晚一定带我吃地道的桂菜。饭菜上桌，我噗呲一声乐了：“这怎么都是一股子螺蛳粉的味儿呀！”朋友意味深长的说道：“这是老友味，只有在广西才吃得到。螺蛳粉几乎在全国都吃得到，不一样。”
这台奥铃CTS是“老友味”的
的确，朋友所说的老友味的确要比螺蛳粉味更加浓郁，越吃越能感受到区别。这种情况在今天的活动会场上也出现了，有人说：“这不还是奥铃CTS么？”
“不，它是奥铃CTS西南重载版，不一样。”
2019年2月24日，奥铃为西南地区送上了这么一记“老友味”—奥铃CTS西南重载版，与老友味一样，都是西南地区卡友的最爱。为什么这么说呢？
在上市发布会现场的采访中，福田奥铃营销公司品牌副总经理张春来说道：“奥铃的重载产品其实在西南地区有一个两年的真空期，没有合适的产品来填补这个空白，而奥铃CTS西南重载版就是重新打回西南市场的拳头产品。”
众所周知，西南地区山陡路窄，大家都想拉得多跑得快，对于车辆的性能要求也是比中原地带严苛的多，不过这辆让西南地区用户等待了两年时间的奥铃CTS西南重载版不负众望，让现场许多用户拍手叫好。
扭矩超两万 还是个灵活的胖子
既然是奥铃CTS，意味着这台车装配福田康明斯的动力。奥铃CTS西南重载版搭载的3.8L康机，在这台车上有154马力，500牛米的扭矩，与之匹配的变速箱则是重载轻卡的标配-法士特8挡箱，头挡速比超过了10。后桥仍使用美桥大后桥，速比达到4.33，这样的一套动力总成，使得其轮边的最大扭矩达到了27000牛米，可以说动力是挑不出毛病的。
货箱也是奥铃CTS西南重载版的一大优势，最大容积达到了24m³，如果在一堆轻卡中找这台车，那么看上去最“胖”的那一个就肯定是它没跑了。同样是轻卡，为啥它这么优秀呢？那是因为其车架的宽度达到了860mm，再加上高强度钢车架，一次成型工艺，让它的承载能力提升了不少，此外后轮1800mm宽的轮距也是功不可没。说到轮距，这台CTS西南重载版后桥轮距也帮助降低了一些车身的重心，俗话说“造车是千金难买重心低”，重心低了，过弯的稳定性更好，高速行驶不发飘。
除了以上这些，CTS西南重载版还加大了刹车鼓尺寸，缩小了转向半径，让这台车的操控性能得到了进一步优化，尤其符合西南地区山多坡多的工况。
不仅满足刚需 更为用户带来更多商机
在现场，主办方还特邀了五位奥铃车的“功勋用户”并为他们颁发了奖项，这五位都是奥铃车的最忠实用户。会后记者采访到了其中一位—天天阳光早餐的董事长全金华。全总的公司在全南宁市有500多个早餐摊点，他目前手下的12台奥铃车每天凌晨准时将早餐的配料送到这些摊点，在发布会当天，全总直接订购了20台CTS西南重载版。
“我们现在一共有五百多个点，除去一部分休息的，每天都有四百多个点在营业。12台奥铃车每一台都要送三十多个点，早上七点前保证全部送到。所以我的车一定要高效，再有就是货箱要大，因为早餐类的食品都是轻抛货，所以货箱空间要越大越好。在这一点上，CTS西南重载版肯定是没得说的，24个方是我用过最大的厢车。”
奥铃CTS西南版满足了天天阳光的日常营运需求，但是全总却在这台车上看见了新的商机：“我们早餐配送，时间一般在凌晨3点-7点，之前白天的时间，车就停在家里。但是有了奥铃CTS这样货箱又大承载力又好的产品加持，更加坚定了我的信心，我现在打算再开一个物流公司，就用这批奥铃车，白天拉别的货，凌晨拉早餐。虽然是人歇车不歇，但是我用了这么多年奥铃了，别的车我不知道，反正奥铃没问题。”
在今天，除了全总之外，还有一位用户说到：“你要我说奥铃哪里好，我也说不出，但是我这么些年一直在买奥铃车”。想到这里，记者突然反应过来，好似全总也是这样的语气。巧合的是，老友味就是这样的一个味道，比如说老友粉，本地人也说不出怎么好吃，但是“不吃老友粉上班都没劲”。
也许这就是老友味字面上的涵义，也许在外人看来平平淡淡没有特色，但是要说最懂你、最给力的，还得是与你朝夕相处的老友。你的“老友味”奥铃CTS西南重载版，来了！
