作者： 出处：
无重载，不轻卡。在效率至上、效益为王的今天，倡行高效的路上，城际物流运输装备中的“主力部队”——轻卡，正朝着重载方向快马加鞭。“多拉快跑”成为一种刚需，为公路货运从业者津津乐道，也给广大商用车企业出了一道难题，特别在“坡陡弯急路窄”的西南地区，重载与高效乃至安全似乎永远不能同时兼备。
但这一切却又都是我们“遇到”奥铃CTS西南重载版以前的事。2019年2月24日，广西南宁，奥铃CTS西南重载版在此首发上市。与此同时，第20000台奥铃产品交付用户。这也正式宣告了：“轻卡重载江湖”迎来一位“全新霸主”，并标志着奥铃将在自己一直以来的销售重镇——广西，开启“后20000台时代”这一新的征程。
广西第20000台交付：是里程碑，更是新起点
图说：福田奥铃事业部营销公司品牌副总经理张春来致辞
图说：柳州市物流协会常务副会长吕镇书致辞
自2005年奥铃品牌创立之初，广西就是奥铃的福地。这里特殊的路况条件，与云贵川渝藏等地类似，对物流装备极为挑剔，唯有真正品质过硬的产品，才能打开当地用户的钱袋子。
目前，奥铃全国累计销量近80万台，其中大概80000台正服务于西南地区的物流用户。在重载产品方面，累计销量超过40万台的奥铃捷运，之前已然凭借不俗的高效重载性能风靡全国，也为奥铃品牌进一步打开了西南市场。如在广西，奥铃的销量已突破了20000台，奥铃捷运的重载产品同样占据了一席之地。
图说：康明斯ISF产品总监张明广讲解福康发动机
图说：奥铃销售一部高级经理张斌讲解奥铃CTS西南重载版
而上述业绩的取得，自是代表了过去，接下来，奥铃如何在广西乃至西南地区交上更满意答卷，还看奥铃CTS西南重载版等产品的实力，是否可以顺利攻城掠寨，充分满足当地迅速增长的各类物流用车需求。
据业内人士分析，在新零售、消费升级、城镇化提速等因素的强力驱动下，城市物流、城乡物流以及城际物流进入到了另一个发展时期，不仅货运量逐年稳步提升，对货运服务的质量也在不断提出新的要求。这将促使轻卡市场迎来更新换代热潮，奥铃将迎来更广阔的用武之地，奥铃CTS西南重载版也一样大有可为。
图说：广西金博俊达总经理王志亮发布新车价格、讲解促销政策，新车市场指导价为129900元，现场订车价为126900元，活动当日购车各类优惠之后总共节省7000元
就以广西为例，按照《广西物流业发展“十三五”规划》，广西物流规模将会持续扩大，全区物流业增加值到2020年将超2200亿元，年均增长11%以上。与此同时，规划指出，广西社会物流总费用占GDP的比重，到2020年将下降到16%左右，比2015年降低2个百分点左右。
这意味着，广西轻卡市场必将迎来新的爆发期。在整个物流行业都刮起降本增效的飓风之际，广西的企业用户也好，个体运输户也罢，都在为如何提高运输效率以带来更大收益而绞尽脑汁，他们自然会把目光锁定在更给力的运输装备上。
图说：福田奥铃与广西南天物流达成战略合作，签订60台奥铃大单；同时，福田奥铃还与广西乐村淘网络科技有限公司、南宁天天阳光早餐有限公司、广西星速道物流股份有限公司完成战略签约，分别签订20台、20台、50台奥铃订单
所以，我们可以乐观估计，越来越多的用户需要找到一款适合西南地区多山路、多坡路运输环境的轻卡产品，奥铃CTS西南重载版的面市，恰恰契合了这一用户需求，引燃当地轻卡市场实属水到渠成的事。
而我们也可笃定：今天，奥铃品牌完成广西地区第20000台交车之后，随着奥铃CTS西南重载版的到来，下一个20000台已不遥远。更重要的是，这款新品面对西南地区复杂道路条件的完美适应性，除撬动更大的城际物流用车市场外，还将为行业树立一个新的高效重载标杆。
活动现场，一位用户在接受主持人采访时就坦言，他不知道“奥铃品牌的车究竟是哪里好”，但他“一直在买一直在用”的实际行动，却分明是对奥铃产品最大的褒奖与肯定。
也恰是有着太多这样默默支持和认可奥铃品牌的用户存在，奥铃CTS西南重载版才被厂商寄予厚望，被业界广泛看好，成为奥铃品牌征战广西市场的全新起点，以及助其更快驶入“后20000台时代”的重要力量。
奥铃CTS西南重载版：是新军驾到，更是王者归来
几年前，奥铃捷运为奥铃品牌在全国打开了高效重载的知名度，其影响力持续至今。奥铃CTS西南重载版“千呼万唤始出来”，不只填补了近两年来奥铃品牌在重载新品方面的空白，也为很多忠实的奥铃粉丝送上新年大礼，顺势演绎了一次“王者归来”。
那么，这是一款怎样的轻卡新品，值得用户翘首以待，还被冠以王者称号？下面，就请跟随物流商用车网记者的脚步，一道前往新车上市现场详细揭秘。
首先，承载更强。
奥铃CTS西南重载版主打重载特性，硬件绝对马虎不得。其使用了“强度高于竞品20%、承载能力更强”的高强度钢车架，外宽860mm，截面220×70×6mm，边梁式整体铆接结构，一次工艺成型，承载能力提升15%；采用了“断面宽度126×134×12mm，桥壳使用10mm厚高强度专用钢”的美桥大后桥，实现7.2T额定载荷，15T超强承载；采用的后桥轮距达1800mm，轻松应对坑洼工况；采用的8+6片等截面钢板弹簧，抗冲击性强，可靠性高；采用的货厢最大宽度2450mm，最大容积24立方，可较竞品多装2-4立方货物。
其次，爬坡更快。
要想应对西南路况犹如家常便饭一般，奥铃CTS西南重载版须有超强爬坡能力。为此，其匹配了“154马力、最大扭矩500N·m”的康明斯ISF 3.8发动机，动力相当充沛。而且，福康独有EBP节油开关，针对车辆空载、轻/标载、重载可灵活调节。同时，其匹配黄金8档法士特变速箱，头档速比达10.36，使整车传动系速比最高达45，最大轮边驱动力矩27000N·m，高于竞品30%以上。而其前轮转角加大到39°-41°，转弯半径6.5m，也是行业最小。加上抓地力强、通过性好的8.25大轮胎，更可“一键搞定”泥地等复杂工况。
再次，安全更高。
频繁下坡尤其长下坡路段特别考验车辆安全属性，奥铃CTS西南重载版必须有备而来。主动安全上，其使用320×162×16.5mm的行业最大制动蹄片，100-50km/h刹车距离缩短2-3米；排气制动降低制动蹄片连续制动过热导致的行车安全风险，制动压力8bar的断气刹让刹车响应更快，威伯科ABS确保紧急制动时车轮不会抱死侧滑。被动安全上，其车身试验顶压7.5T，后拍打2.5T；采用高强度驾驶室，车门内置四根防撞梁，车门铰链为锻造件，有效减少事故伤害；储能式转向管柱可缓冲撞击力，车辆低重心设计则让车辆不易侧翻。
此外，奥铃CTS西南重载版的品质更强。其通过了160万公里极限验证，B10寿命60万公里；拥有康明斯发动机、法士特变速箱、博世电控系统、威伯科制动器等世界一流的供应商体系。特别是康明斯发动机的模块化设计，部件减少40%，平均故障间隔里程提升50%，50万公里无大修， 2万公里间隔保养。整车行驶100万公里，节油及维护费用可省15.6万元。再有，其采用加高了3cm的全新驾驶室,座椅加宽加厚，更加柔软舒适，配上绝佳的人机工程设计，以及车身双道密封到来的超级降噪、隔热等效果，让舒适性显著提高。
同时，奥铃CTS西南重载版的服务更快。其专属服务网络600多家，线下配件销售网点700余个，24小时全天候响应；全国奥铃认证技师数量400余人；支持为物流公司客户、大客户夜间上门保养维护。
而且，奥铃CTS西南重载版的效率更高。其搭载先进的车联网系统及智能设备，整车运营效率提升30%；而在旧车市场上，其二手车保值率提升20%，较比竞品可多卖1万元。
写在后面：
事实上，奥铃CTS自上市以来，销量已成功突破了40000台，奥铃CTS西南重载版的上市，将继续奥铃CTS的传奇之旅。更重要的是，其还将传承奥铃捷运的高效重载使命，实现更多用户特别是西南用户的高效重载梦，为西南地区物流经济发展添砖加瓦、积极助力。作为一款新品，其给出的129900元市场指导价，也颇具竞争力。
因此，我们不妨拭目以待，在2019年新春之际，奥铃CTS西南重载版的推出，为中国轻卡市场开个好头。而经历了过去几年相对低迷的低谷阶段，去年轻卡行情已慢慢复苏，新的一年如何再接再厉，就看奥铃CTS西南重载版等更具特色的新品如何登场、怎样发力了。毕竟，唯有如此，市场的水才能活起来，市场的火才能旺起来。
